Das Blog rund um die Autobewertung

Der milliardenschwere Fördertopf ist leer und seit dem 2. September gibt es für die Verschrottung von Altfahrzeugen kein Geld mehr. Die Abwrackparty ist vorbei und zeigt, dass die Bundesregierung der Autoindustrie mit der Abwrackprämie keinen Gefallen getan hat.

2010 dürfte das bisher schwärzeste Jahr für Hersteller und Autohändler werden. Es drohen Insolvenzen, Stellenstreichungen im fünfstelligen Bereich und ein massiver Absturz der Branche. Der Grund: Das Bedürfnis der Käufer ist befriedigt. Viele, die sich erst in den kommenden Jahren einen Neuwagen anschaffen wollten, haben den Kauf vorgezogen, um die staatliche Prämie zu kassieren. Was bleibt also? Ein dramatischer Einbruch! Die USA und Frankreich haben das Modell Abwrackprämie zwar bereits nachgeahmt, aber keine fünf Milliarden Euro investiert.

Über den Absatz in diesem Jahr können sich nur wenige freuen. Alle wissen, womit im nächsten Jahr zu rechnen ist. Vertreter von Autoverbänden loben dennoch den Erfolg der Prämie und bezeichnen sie als beste Förderungsmaßnahme für die Kfz-Branche. Ein Optimismus, der nur schwer nachzuvollziehen ist.

Die weltweite Absatzkrise hat viele Autohersteller hart getroffen. Dank Kurzarbeit ist es aber zu einem relativ geringen Stellenabbau gekommen: In den letzten 12 Monaten gab es einen Rückgang von nur 2,5 Prozent, während der Umsatz um satte 40 Prozent eingebrochen ist.

Die Stammbelegschaft soll so gut wie möglich gehalten werden, so Matthias Wissmann, Präsident des Branchenverbandes VDA. Deswegen sei besonders die Abwrackprämie für viele Hersteller und Zulieferer in diesem Jahr ein stabilisierendes Instrument. Allerdings ist die Erfolgsverteilung asymmetrisch und nicht alle Hersteller haben etwas von der steigenden Nachfrage. Derzeit sind besonders kleinere und kompaktere Modelle gefragt.

Wissmann weiß, dass das hohe Niveau, das durch die Abwrackprämie erreicht wurde, im nächsten Jahr nicht zu halten sein wird. Wichtig für den Auftrieb der heimischen Industrie ist vor allem der Erfolg auf den Auslandsmärkten. Da ein Ende der Absatzkrise aber noch lange nicht in Sicht ist, lässt sich bisher wenig ableiten.

Aus einer Studie des Verbands der Automobilindustrie (VDA) und der Managementberatung Oliver Wyman geht hervor, dass die Absatzkrise 2009 zu einem massiven Stellenabbau in der Zulieferindustrie führen wird. Von 7,4 Millionen Stellen weltweit könnten bis Jahresende 15 Prozent abgebaut werden. Seit November des vergangenen Jahres haben allein in Deutschland mehr als 30 Unternehmen Insolvenz angemeldet, in den USA stehen fast 50 Prozent der größten Automobilzulieferer vor dem Aus.

Im Rahmen der Studie wurden im März und April Top-Manager aus Europa, Nordamerika und Asien befragt, die angaben, die Stammbelegschaft bereits zum Ende des ersten Quartals um zehn Prozent reduziert zu haben. Verträge von Zeitarbeitern seien nicht verlängert, Leiharbeiter komplett abgebaut worden.

Im ersten Quartal 2009 haben fast alle Unternehmen Verluste gemacht und Gewinne sind auch für 2010 nicht in Sicht. Frühestens 2014 kann, nach Prognosen, eine Rückkehr auf das Niveau von 2007 erreicht werden.